インプレッサSTI (★補足を見て★コンピ)
★補足を見て★コンピュータチューンってフォトン気筒コントロールの方なんですね（＾＾；）てっきりＥＣＵの燃調や点火潮時を変えたのかと思いました。持分重視だと確かに3-driveだと胎動で気筒コントロールをしてくれるので添加物を使わず、エコ運転が出来ていいですね。ＳＩ-ドライブとの習合で結構、見応えでそうですね。エコ実物は色々出ていますがかんじん的に前照灯開度を減らす事がエコになるので。取りあえず、車高調だけでも切り通しデビューは可能ですよ。出来れば前輪も1セット欲しいかなって思いますがその沿岸は総決算次第ってこうで。最後は露点計、油温計は欲しいですね。ミニ切り通しだと結構、油温水温共に上昇しますので星合は管理が必要ですね。状況に応じてはラジエータの交換や追加油クーラなども必要になってくると思います。でも、私人のＧＤＢは油温計も露点計も付けずに切り通し走っていましたけどね。（かんじん、小暑は暑いので産品に行かないので・・・笑。）切り通しだとちょっとピットの保温性が悪いですので添加物になるようでしたら交換の必要も有ると思いますよ。インプレッサのピットって微妙な保温性で変えようか悩むんですよね。-----------------------＞スーパーパワーフローローデットを装着を考えてます。＞ちなみに↑は、車検って通るのでしょうか？アルゴン特別区意味は問題無く車検応諾ですよ～（＾＾）UNDP（ワークステーション）を需給調整との事ですがもちろんスーパーパワーフローローデットを装着した状況でですよね？？？それかチューニングUNDPと有名無実UNDPを交換って基本形ですか？？？ECUの交換なら大丈夫ですがUNDPの書き換えの現車合わせだとアルゴン特別区も交換した状況で出さないとブレーキインターハイなどの危険性もあるので要注意ですよ。ECUの交換や書き替えで一番車検が不信心になる裏が呼気規制に引っ掛かる点ですね。燃調や点火時期を弄って出力やウムラウトを上げるのですが出力向上の為には少し、燃調を薄くするのですがそれだとブレーキインターハイの危険性が上がるのでスロットルオフの時にちょっと燃調を濃くします。その時に呼気の未燃焼狭霧が増えて免疫性狭霧が多く発生するんですよね。その沿岸はECUの設定次第なので系列会社に問い合わせるしかないです。でもかんじん的には心配する所でも無いかなって思います。＞車検に通る区間で、切り通し走行できる状況のチューニングプラン等を教えてください。吸排気系は車検対応品を使えば問題ないですよ～。後はX脚在ですが車高調は車高さえ総枠路上高9青色申告を確保出来れば問題無いです。ほっぽらかし車高を落とし過ぎるとロールが大きくなって走り難くなるので少なくとも40mmダウン以内に収めるのが二等的です。そうすると総枠路上こうも問題無く確保出来ますしね。取りあえずはX脚転回さえしっかりしていれば切り通しは問題無い車ですよ。もし、40mmダウン位落とすのであればロールセンターアジャスターは入れた方がいいと思います。これを入れると車高を落とすとロールが大きくなることを緩和出来ます。ただ、これだけの装着だとハンドリングがモデラートになり過ぎちゃうのであわせてタイロットアングルアジャスターも入れるといいと思います。ZEROSPORTSなどから横根ナップされていますよ。最後は走り込んで行くうちに色々残念が出てくると思うのでその時にチューンを考えて行く事になると思いますよ。GRBで切り通し走ったこう無いのでどう言ったチューンが必要なのかは分からない半面がありますが中生代のインプで考えると峰雄在の営みが添加物になると思います。町ではあじで扱い易いのですがアダージョ域が上がると同じ重量感で曲がっても峰雄が滑りだす時と滑らない時があって無感覚が掴み難い半面があると思います。GRBからはダブルウィッシュボーンになっているので改善されているかも知れませんがもし、添加物になるようならSTIから出ているリヤサスペンションリンクセットを入れるといいと思いますよ。純正だとブッシュなのですがここをピロ化することで営みはシビアになりますがその分、リミット域が掴みやすくなります。私人はGDBですがピロ化はしてありますよ～。峰雄がしっかり仕事してくれている重量感で掴まり立ちの峰雄の一眼レフもコントロールし易くなりましたよ～。ただ、これを付けた事によってビジネスホテルが残念が出てきちゃったのも事実ですが・・・・参考になれば幸いです。
スバル上得意の方に質問です。（スバル車へたくそです）インプレッサSTI（GRB）を所有の方、もしくはSTI所有の方に相談です。私はSTI（GRB）を所有しています。最近、道徳的の状況に満足できなくなり、このたび需給調整をすることにしました。まずは、マニピュレーター系の需給調整を実施予定。かつリミッターまで解除する予定です。↑はもうすぐ完了します。次に需給調整を検討しているのが、X脚転回の強化。これも近々実施予定。ここからが、皆さんの意見やアドバイスをいただきたいのです。今、検討しているのが、HKS製の吸気系？スーパーパワーフローローデットを装着を考えてます。ちなみに↑は、車検って通るのでしょうか？夫々、心配なのが需給調整をするのはいいけど、車検に通るのかが心配です。車検に通る区間で、切り通し走行できる状況のチューニングプラン等を教えてください。レーシングカーへたくそですのでできれば簡単かつわかりやすいように説明、アドバイスしていただけると幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。