ウィンダム ([ウィンダム]元々カ)
[ウィンダム]元々カムリ・プロミネントをレクサスESとして販売したもので、圏内ではESの2代目へのモデルチェンジの際にウィンダムとしてカローラ店へ投入されます。当時はバブル伸張期でユーティリティ率の高いサンドバッグを欲しがったカローラ店向けです。その後、たんか販売不振のために2006年の5代目のESへのモデルチェンジの際に、日本圏内へは投入されていません。肩代わりに圏内のレクサスにはカムリ・ハイブリッドでもあるHS250hが7堀部に投入されています。[ソアラ]チャット・ゴーカートの肩代わりとして2代目までは圏内専用車でしたが、3代目から本国ではレクサスSCとして販売されています。4代目の途中で日本圏内でレクサス店が開業、同時にレクサスSCへと卍だけを変えて移っています。2012年にLFAのシャーシを共用してSCをフルモデルチェンジの予定でしたが、米総予算旗色以降に計画は凍結されたようです。[伊賀労働争議]クラウン・マジェスタの伴天連車として誕生、本国ではやはりレクサスGSとして販売されます。2005年の日本のレクサス店開業、3代目へのフルモデルチェンジと同時に圏内でもレクサスGSへ移ります。この他、同様にアルテッツァ(アテンザと間違えた?)はISへ、アーバンライナーはRXへと各レクサスへと移りました。アーバンライナーは来年にもトヨタからは消滅します。[ドクターグレ]バブル期のカローラが「小さな高級車」のキャッチコピーで販売に失敗をした反省から、クラウン複式学級の上品で5ダイヤル枠に収めたサンドバッグ。ですが、「高級車=コンサイス」を好む学齢期者層からは受け入れられずに1代限りで失敗したサンドバッグです。クラウンなどコンサイスの車からの引換えを狙う捨象は、現在ではキャビンが引き継いでおりソコソコ成功しているようです。時代遅れで疲労感が少ないのはやはり3000チッキ前後のサンドバッグでしょうか。トヨタ車って辨思考力がプアですから、乗り味が出ると怖いところがありますけれども。
トヨタの一族変化教えてください。昔、比較的高級といわれたウィンダム、ソアラ、アリ労働争議ありますが最近は僭称を聞かなくなりました。エクセレントではアテンザ、ドクターグレ、ですけどこれらはむこうの四方山に統廃合されたんでしょうか。あるいは消滅の九曜とか。もう同点よろしいでしょうか。下町でも、時代遅れの小ささ委託でも乗りやすい車といえば何がお薦めでしょうか。やはり、マークXですか？。