シャンテ (バブル期の頃には)
バブル期の頃には、ガルウィングのＡＺ-1（http://セラム.goo-net.com/catalog/MAZDA/AUTOZAM_AZ1/2502524/index.html）を作っていました。「AZ-1」はDOHCTurboでミッドシップ搭載で5MTで、当時スズキから出た「カプチーノ」と沈痛を２分してました。また「キャロル」という軽も爆発的沈痛でした。その昔は「シャンテ」という軽もありました。この車、市販する前は通路電動機搭載を真剣に検討されていました。ところが、バブルが弾けてマツダの画業もガタ落ちし、フォード社（アメリカ）に吸収されてしまいました。当時の文相が、「割りの合わない車は作らせない。」と言い、通路電動機も廃止トップバッターまで行きました。今はフォードの血中から外れ、孤再建して立派な日本の畜産業に戻ってます。その勢いの中で、自社開発を断念し、ＯＥＭでとりどりの大衆食堂からの供給と勢いが変わりました。現在マツダで売られている昇降機は以下の新地です。1.スピアーノ（スズキのアルトラパンのＯＥＭ）2.歩み寄り台（スズキのエブリィワゴンのＯＥＭ）3.ＡＺ台（スズキの台ＲのＯＥＭ）4.ＡＺオフロード（スズキのジムニーのＯＥＭ）5.キャロル（スズキの輪唱のＯＥＭ）*小間物-OriginalEquipmentManufacturingの略で他社ブランドの単品を製造することです。夢語りですが、2000年頃に発売された３代目の「ＭＰＶ」はフォード血中チヨノに作られたので、Ｖ６電動機はフォード社製の「デュラテックエンジン」です。因みに霊殿にもあります。現在のＭＰＶの電動機は純日本製です。（こっちの電動機の方が脳がいいし、言い値もいい）。
マツダは寝台車新式の車が多いように思うのですが昇降機はなぜ作らないのでしょう？。