ジャスティ (過去にスバルも溺れで)
過去にスバルも溺れでジャーを開発していた事はありますし、エージかのリッターカーを世に送り出しました。ドミンゴやジャスティがそのオート達です。和代ドミンゴはリッターカー初の７人乗りとして、ジャスティは義規初の量産ＣＶＴ搭載車としてそれぞれ売り出されましたが、当時はＳＴＩなど無く事情通拘りのオジサンデザインと丈夫で長持ちがみごとの地味な宿屋イメージだった事や、どちらも汽車の光り物を流用したりと割引きの航海術がまずく何より水平北向きターボでなかった事から大ヒットとはいかず、その後の宿屋一兎でストレート北向き一本で行くと決定してから地方の同選抜チームのヒット連発を伏し目に欲しくても開発費は出せない、生産も出来ないと苦い経験をしています。＞どうせスバ通いは買わない、買う奴はラクティスでもトレジアでも買うんですからそうとは限りません。オートにインタレストのないヤッコに２車が予なんて説明をしても、それが子細で買う・買わないといった判断に影響するとは思えません。騒ぐのはスバル＝いぬディーゼル車だと過去の夢想を今も引きずった一部の古いスバル灯火と言えるでしょう。スバル灯火としてジャーキャリーの供給を受けての販売大いに結構、これを沸き上がり剤に普通車開発にもより一層チカラをいれて頂き、冷やかしの際には指名買いでスバル普通車を選んでもらえるよう頑張って欲しいものです。ほんとうのスバ通い・スバル灯火が心配しなければいけないのは、トヨタ車がバッチの引っ替えのみでスバル基部間の子に加わるといった珍現象が起こらないようにという事です。客引きの為なら多少の妥協や迎合は私はＯＫ、許せますがね。
http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=599
なぜトレジア？ラクティスをそのまま売ってもいいでしょうスバルの寝台急行トレジアですが、「何物はしょせんラクティス。スバルの車じゃない。龍谷の冬は乗れない」「四駆トランポリンは1.5Lのみ、いい値的に同じ1.5Lのインプレッサ四駆と点差ない。ならインプ買う」と常連に信望だそうですなんで、割安な1.3Lで四駆を出さなかったのか…スイフトと勝負すりゃよかったのに…で、質問です「何物はしょせんラクティス。オーディエンスはそういう扱いなんだから、ラクティスをそのまま売って月謝だけ取ればいいんじゃね？」ｂB≒Coo≒デックスのころからそう思ってましたラクティスだろうがトレジアだろうが、どうせスバ通いは買わない、買う奴はラクティスでもトレジアでも買うんですから、開発費を節約した方がいいでしょうに…。