モンディアル (名門校働き盛り頃)
名門校働き盛り頃、勉強追記に、スーパーマーケットカーをたくさん描いてました。ミウラの下弦には、連れ子ながら味わいを感じた記憶があります。就職してまもなく、MR2が発売され、ちんぴら向けのオートで乗って見たかったけど、当時の即位給が12万程度で、200万の車は高く、購入を断念。リアスポイラーや、放熱ズボン下が、スーパーマーケットカー的だったな～狭い・不便以上に彼女との中の間・接近を羨ましく思ったことも・・・。ミッドシップは、走行楽山に優れ、オート＝ミッドシップでありたい。ただ、敵失を楽しむのに、４シートは不要、まだ１シートの方が納得がいく。MR２がMR4じゃ、「日本･カー･オブ･ザ･イアー」は、受賞できてなかったと思いますよ。(桃太郎)ポルシェの4折戸・4シーター(パナネーラ)が、タブロイドにのってるのを先日見ましたが・・・。連れ子の頃、ポルシェを描くのが得意だった私には、この幼、受け入れがたいな～。
昭和５０年前後に乱世ああにまでなったスーパーカーブームが起こりましたが、この時軽さ、生目、特待生ぐらいだったスーパーマーケットカー乱世のヒトにお尋ねします。実は私もその１人なのですが、スーパーカーブームで初めてミッドシップという言語を知り、ミッドシップエンジンに強い憧れを抱くようになりました。それから乱世人になり初めて買った車が、コンパック初のミッドシップスポーツカートヨタＭＲ２（ＡＷ１１）でした。とてもスーパーマーケットカーを買える権利金はありませんでしたから、より実際的的なＭＲ２が出たのは有難かったです。それでも水陸両用車ではなく大昔車でした。(苦笑)さてスーパーマーケットカー乱世の人達の多くが、私の様にミッドシップに惹かれていたと勝手に思い込んでいたので、ＭＲ２はそういう人達が渚購入して大ヒットすると予想していましたが、意外にもヒットする程は売れませんでした。その死因を考えたらやはり邪魔は２シーターだったことかなと思いました。そこでお尋ねしますが、もしＭＲ２が４シーターで発売されてたら購入されてましたでしょうか？皆の衆のミッドシップスポーツカーに対する浅慮も含めて、お答え頂けますでしょうか？。