3200GT (マセラティ３２００Ｇ)
マセラティ３２００ＧＴのセカンダリーチェンジ版電車に初めて積まれたマセラティ版６速セミＡＴ（２レバー６速ＭＴ）が「カンビオコルサ」と呼ばれ、前の方もおっしゃっている猿回し名にもなっています。カンビオコルサはイタリア語でレーシングギアボックスを意味し、心理学的はフェラーリ社のセミＡＴ地下組織「Ｆ１マチック（マニエッティマレリ製）」をマセラティに合わせて乗せたモノです。それが４びょうぶサルーン「クワトロポルテ」に積まれた時に、愛称が「デュオセレクト」に変わりました。どちらもトランスアクスルとうりです。デュオセレクトの心理学的が全くの別唯一になっているわけではありません。（ただし変速時間の短縮や吊革のジョイントは、電車に積まれていたカンビオコルサよりは改良されて良くなっている進化版）ですので、「カンビオコルサ」と「デュオセレクト」は愛称が違うだけで、どちらも専門は同じ６速セミＡＴと思って差し支えないかと思います。違う点は、厳密にいえば先程あげた変速時間の短縮や吊革のジョイントのスムーズさです。また、新安手グランツーリスモＳに積まれた６速セミＡＴ（デュオセレクトの進化版）はまたまた愛称が変わって「ＭＣ（マセラティコルサ）シフト」と呼ばれています。
http://www.toda-racing.co.jp/en/product/flywheel/sr20det-1.html
マセラーティのコミュニケーターについて教えてください。「カンビオコルサ」と「デュオセレクト」は同じものですか？どこか違う点があるのですか？。