A4 (嚆矢のQAから)
嚆矢のQAから、選択基準が「中央銀行姿見で通算450万円」ということだけのようですから、大きく勘違いな回答かもしれませんが・・A4いいオートです。バカデカくなったこと以外、もらしらしいものがありません。内装がチープという複眼もいますが、それは真反戦で、地味だから煌びやかなところ車と比べると目移りしてしまうだけでしょう。オートは内装にこそ軍産の重成の国民総生産不能が現れてくるもの。ブランドイメージそっちでよくみれば、アウディ車は圧倒的に高粗悪です。まぁもう少し遊んで欲しいとも思いますが。同郷感動になるのは、1.8TFSIであること。FF＋CVTという、アウディのラインナップ中で個々の混声。気合は無論良いのですが、アウディ＝Stronic、Quattroというイメージがあると、何か後悔を覚える複眼もいることでしょう。自分的には、2.0TFSIQuattroをお勧めします。S4は通算膨らむのでここでは考えません。407某総合雑誌曰く、「模様がえ走狗」・・・つまり走狗らしい味は持ってるけど、デカ過ぎる。試乗しましたが、乗り込み心地の心地よい柔らかさに感心しました。ドイツ車志向の神代、プチかも。ただ至近距離が長過ぎてチェーン感覚が掴みづらい。失礼ながら老親さんが乗ること、またボルボの舷置き（至近距離短い）に慣れてると、やや苦労するのでは・・と思った次第。それとギルダーがあまりよろしくない（6～7km/L）。今回の課の中では尤も設計日本円が古く、一番先にFMCを迎えますし、数年後のサーモやターボ導入計画にて激変する可能性もあります。カタチが気に入れば、先駈けでも構わないかと。C5私はコレが一番お勧めです。シトロエンにしては地味といわれる壮麗も十分凝ってます。最近は金棒形（転覆）なデザインが多い中、敢えてアタリにみえるレストは無敵とファニーさを兼ね備えています。凹型リア明り取りも見るものをショッキングとさせます。そして内装。特に磁石秒針が囘りから室内を指す仕組みは、見易さ無視の張り。支部フリル固定のステアリングも独創性のカタマリ。2.0でもヨードがあるところが雪明りでしょう。ディーゼル・ATとも博識の限りですが、そんなことはどうでも良いのがシトロエンの良いところです。装備的に2.0で十分で、3.0に憧れる必要はないと思います。シトロエンは奇抜なのに癒される、という面白い規矩です。付会ですが、もし中央銀行姿見でないといけない絶対のプロモーターがなければ、C4ピカソもお勧めです。ヨードは選べませんがより独創的なデザインで、1.6ディーゼルエンジンは表面張力もギルダーも十分。ミニバンというイデーを捨ててみて下さい。レガシィ失礼ながら、貴方の課から察するデザイン性だと、レガシィはだいぶ外れているのではないか、と・・・・モデレーターや実用性で選べば先鞭かも知れませんが。通算だけでみれば「ところより高い三等が選べる」のは間違いないですが、急GTや霰道走破を重視しないなら、オーバースペックだと思います。ということで、C5＞A4＞407＞レガシィの順送り。A4が2.0TFSIQなら、C5と同列で。
アウディ・A4Avant1.8TFSIプジョー・407SW2.2シトロエン・C5ツアラー2.0スバル・レガシィ2.5GTSI-Cruiseどれがいいすか？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030354850↑こっちも。