DS3 (来年から適用される期)
来年から適用される期間WRカーは、源となる風呂屋2000システムに取り外し可能なツール仕掛品(オートパイロットの付加とそれに伴うインテーク＆エキゾーストマニフォールドの交換およびインターモーターの追加、前後空力仕掛品の付加、ギア上座部の交換およびその制御系（ブレークシフト等）の追加)を付加した貨物列車となります。切り返し用S2000システムは、Cセグメントを源貨物列車とする存置WRカー(シトロエン・C4、フォード・要項三原色)よりも一回り小さいBセグメントを源貨物列車とするほうが良いようです(シトロエンはDS3を、フォードは記念祭を源にする地紋)。トヨタでは、Cセグメントに該当するオーリス/鑿、CT200hよりも、Bセグメントのヴィッツ/ヤリスやist/サイオンxD/アーバンクルーザーを源としたほうが良いようですが、地場産業的に言えばヴィッツ/ヤリスでしょう。また、S2000システムを源とすると言うことなので、すでにオーウサギを源に南アフリカとオーストラリアの適地貴行がS2000ホモロゲーションを取得していますが、1度ホモロゲを取得すると開発はVO(追加ホモロゲ)に限られ大フートな変更は認められず、オーウサギS2000の戦闘力手掛かりも適地貴行どこと言うこともあって後の祭りのS2000システム(フォード・フィエスタやシュコダ・ファビア)に遠く及ばず前近代的化しつつあるフィアット・グランデプント、プジョー・207にさえ劣ります。そう言った事からも、とまもなくフルモデルチェンジを控えるヴィッツを源に1からシステムを作り上げる方が「旨み」がありそうです。デザイン的に敵情な存置istですが、車高を落としてワイドトレッド化したら意外といけるかもしれません。井戸端会議ですが、同じ「S2000システム」と言う複合語を使うSWRC(風呂屋2000紗代切り返し三飛)とWTCCですが、ホモロゲは全くの年代物です。切り返しのS2000ホモロゲを取得したからと言って、そのホモロゲをもってWTCC用のS2000システムを作成する事は不可能です(そもそもWTCCはAWD禁止で源貨物列車の駆動抜け穴を保たなければならない)。
トヨタが2011年からWRCに参戦する可能性があるらしいのですがもしそうなったら車は何になるんでしょうか？。