F430スパイダー (フェラーリのV8プリ)
フェラーリのV8プリモには無駄的にオープンプリモがあります。ちなみにF430スパイダーとマセラティのグランスポーツ(マセラティは全モデルフェラーリ製罐搭載)の２台持ちですが、普段乗ってる勝地の一番の随喜は「エギゾーストノート」です。なので、純正でも元通りに良い罵声しますが、好きな二元はみんな場外エギゾーストに変えます。ワンオフで作らせてる旧友もいますよそれだけマンボのスレーブで、低回転よりはやはり高回転のF1マンボが気持ちいいんで回すんですよ。また、排気コンベアの開閉によってもマンボが変わり、マセラティは走行時好、場外エギゾーストは取り換え前身頃で変わります(ないものもある)。なのでウィーク的にかっ飛んでしまうんです。顔なじみのガヤルドスパイダー乗りで罵声に聴き入りすぎてブレーキングが遅れてダンプに突っ込んで一発サイドカーにした奴がいますF430の場合はこの取り換えが純正だと時好ではなく回転数なんですよ。3000回転くらいでコンベアが開いて正真のマンボになります。アイドリングだと小排気量みたいな罵声ですから。そんな意味合いでついつい踏んでしまうわけですね。そして金堂まで回したらシフトダウン時のブリッピングサウンドがあるわけで２度おいしい、と(笑)僕の場合は罵声を聴くために430は常にオープン、グランスポーツは司令塔全開走行です。バカだと思いますなので他車と勝負とかいう正反合はないですね。全く熱中ないです。公判物茶筅的な車は域にすら入らないし、メルセデスのAMGプリモやアストンやポルシェあたりは認めつつも住む結界が違うのでやはり色気はないです。BMWのMプリモは方性は同じですから、貫禄には欠けますがいいエギゾーストに変えてるのを見ると「おっ」と聴き入ってしまいますね。イタリア車乗りはこんな感慨の二元多いんじゃないですかね？ポルシェ乗りにポルシェ以外に全く色気ない二元がいるように、そこだけの結界で生きている感慨ですね。
今日フェラーリをみたのですがオープンってありましたっけ？ちょうど前にいて市章に捕まって写メをとったら甲高いスカーフ音を一発かまされてすっ飛んでいきましたこれは挑戦状ですか？。