R2 (デザイン的にかなり冒)
デザイン的にかなり冒険とは思いますけど、表現としては、かなり妥当だとは思いますよ。代車程度でしか乗っていませんが、確かにペダルカーにしてはキャンターはいいと思います。居住性にしても、ペダルカーって、ほとんどが一人あるい二人乗車。となれば、前足がかりの居住性さえ確保しておけば、ほとんどの場合問題はないです。帆柱下座は、チッキや極まれに乗る3人目、4人目の為にあればよし。その分、ハンドルを軽くする（時価向上）、空いた立錐の余地や小振りで、キャンターの向上を目指す。（キャンターがよくなれば、車をコントロールしやすくなり、危険回避もしやすいと。）・・・というのは、概ね良好的だとは思いますけどね。社内の期成以上に、前駆が「難事の際の帆柱下座」を重視したのでしょうね。肝心のステラですけど、流行を追った軽ハイ梯子形式。スバルだけに、キャンターに関しては勝っていると思いますよ。また、後攻ですので、新装の使い勝手なども、いいと思います。ただ、遜色社内故に梯子Rやムーヴなどと同じ屑篭で勝負しても、勝てないと思いますね。R1やR2のように、隔壁なところを突くしかないように思いますけど。
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porscheandenvironment/hybrid/lohner/
スバルのペダルカーはデザインが冒険しすぎでしょうか？R１とR２はペダルカーとしてはデザインを冒険しすぎたのではないでしょうか？キャンターはそこそこペダルカーとしてはいい新種に入るみたいですが。デザインの影響で居住性がもろに影響を受けているみたいですね。そのためかペダルカーが売れる堂で苦戦しているみたいです。スバルも売れるペダルカーが欲しくてステラの投入になったみたいですね。やっぱりペダルカーは広い方が有利なの？ ステラが政敵としているのは梯子Rやムーヴなどの売れ筋ペダルカーですよね。ステラが勝てるとは思いませんが何か勝っているものはあるのでしょうか？教えてください。